- 친환경 항공기술 중 가장 유망한 두 가지는 수소 및 배터리/하이브리드 기술이다. 수소는
배터리 대비 높은 에너지 밀도를 가지고 있어 기존 제트 연료의 대안으로 각광 받고 있으며,
배터리/하이브리드 항공기는 전기 항공기와 제트 연료 항공기의 중간에 위치하여 혼합
연료로 탄소 배출량을 줄일 수 있다.

- 유럽 내 수소 항공기의 경우, 2035년에 66대의 연료전지 지역 항공기와 174대의 액체수소
터보팬 항공기가 운항될 것으로 예상되며, 2040년에는 각각 375대, 1,093대의 항공기가
운항될 것으로 전망된다. 배터리/하이브리드 항공기는 근거리 통근용 항공기에만 도입될
것으로 예상되며, 2035년까지 전 세계적으로 134대가 도입될 것으로 예상되며 이 중
29대가 유럽에서 운항될 것으로 예상된다. 이러한 친환경 항공기의 전환은 2050년까지
전 세계적으로 연간 340Mt의 이산화탄소 배출량을 줄일 수 있다. 그러나 이를 위해서는
그린수소 생산과 유통, 공항 인프라, 항공기 운영 등의 과제를 해결해야 한다. 유럽연합은
그린수소와 관련한 법률 및 규정을 제정하고 있지만, 항공 산업에 대한 직접적인 내용은
언급되어 있지 않다. 수소 항공기 출시를 촉진하기 위한 일관된 정책과 국제적 협력이
요구된다.

- 유럽 항공 산업은 탄소중립 전환을 위한 중요한 수단으로 지속가능한 항공연료(SAF)에
상당한 투자를 하고 있다. 또한 수소 항공기 관련 기술 개발과 인프라 구축을 위한 청정 항공
파트너십 프로그램을 추진 중에 있다. 유럽이 친환경 항공기술을 상용 가능한 수준으로
개발하기 위해서는 기술적인 문제 해결과 상당한 비용이 필요하며, 이를 위해서는 공공
부문의 적극적인 재정 지원이 필요하다. 

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