2020년은 코로나19 확산으로 항공과 해상 운임이 모두 상승함에 따라 수출기업들의 물류 애로가 크게 나타난 한해였다. 항공 운송은 공급이 부족한 가운데 수요가 늘어나면서 운임이 크게 상승했으며, 해상 운송은 운임 상승, 물동량 증가로 인한 항만 적체, 공(空) 컨테이너 부족 등 물류 애로가 복합적으로 나타났다. 해상물류에서 상대적으로 더 큰 차질이 발생하면서 2020년 항공과 해상을 통한 수출 실적은 명암이 엇갈렸다. 해상을 통한 수출은 전년 대비 13.0% 감소한 3,258억 달러를 기록했으나, 항공을 통한 수출은 전년대비 11.4% 증가한 1,830억 달러를 기록했다. 항공화물 수출(금액기준)은 전체 수출의 35.7% 수준까지 확대되어 역대 최대 비중을 차지했으며 중량당 수출단가 역시 2020년 처음 300달러 선을 넘어섰다. 항공화물 수출이 증가한 것은 평판디스플레이(OLED), 컴퓨터(SSD), 반도체, 의약품 등 고부가가치 제품 수출이 호조세를 보였기 때문으로 분석된다. 한편, 해상화물 수출이 전반적으로 부진한 중에도 이차전지 수출은 증가세를 보여 상대적으로 돋보였다. 올해 주요국 경기회복에 힘입어 항공 및 해상화물 수출은 확대될 것으로 예상된다. 다만 항공 및 해상 운임 강세, 항만 적체 등 수출기업들의 물류 애로가 현재도 지속되고 있기에, 수출 기업들의 애로에 대한 지속적인 모니터링과 더불어 과도한 운임 인상 억제, 컨테이너 회수율 제고, 물류 파트너들과의 협력 확대 등 적절한 지원책이 병행되어야 할 것으로 보인다.

1. 2020년 수출물류 동향 
2. 2020년 항공 및 해상화물 수출 
3. 항공화물 수출 동향 
4. 해상화물 수출 동향 
5. 결론 및 시사점

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