[ 목차 ]

Ⅰ. 첨단 항공 환경 분석
  1. 개요
   1-1. 개념
    1) 정의
    2) 필요성/시급성
   1-2. 구축 범위
    1) 대표적 분류 기준
    2) 기술로드맵 전략 분야 특정
  2. 환경 분석
   2-1. 정책 동향
    1) 주요국 정책 동향
    2) 국내 정책 동향
   2-2. 산업 여건 및 시장 현황
    1) 산업 특징 및 구조
    2) 국내 산업 생태계
    3) 시장 규모 및 전망
    4) 주요 업체 동향
   2-3. 기술 및 표준화(규제) 동향
    1) 기술개발 동향
    2) 정부 R&D 투자 동향
    3) 표준화(규제) 동향
   2-4. 환경 분석 종합
    1) 관점별 환경 분석 종합
    2) 중소기업 대응 전략
  3. 품목 로드맵
   3-1. 전략 품목 조정
   3-2. 전략 품목 로드맵 구축

Ⅱ. 첨단 항공 전략 품목 현황 분석
  1. AAM용 장비ㆍ부품
   1-1. 개요
    1) 정의 및 필요성
    2) 범위 및 분류
   1-2. 환경 분석
    1) 시장 현황 및 전망
    2) 기술개발 동향
   1-3. 특허 분석
   1-4. 기술개발 로드맵
    1) 핵심 요소기술 조정
    2) 기술로드맵 구축
  2. 항공전자 시스템
   2-1. 개요
    1) 정의 및 필요성
    2) 범위 및 분류
   2-2. 환경 분석
    1) 시장 현황 및 전망
    2) 기술개발 동향
   2-3. 특허 분석
   2-4. 기술개발 로드맵
    1) 핵심 요소기술 조정
    2) 기술로드맵 구축
  3. 전기동력 추진시스템
   3-1. 개요
    1) 정의 및 필요성
    2) 범위 및 분류
   3-2. 환경 분석
    1) 시장 현황 및 전망
    2) 기술개발 동향
   3-3. 특허 분석
   3-4. 기술개발 로드맵
    1) 핵심 요소기술 조정
    2) 기술로드맵 구축
  4. 무인 비행체 통합관제시스템
   4-1. 개요
    1) 정의 및 필요성
    2) 범위 및 분류
   4-2. 환경 분석
    1) 시장 현황 및 전망
    2) 기술개발 동향
   4-3. 특허 분석
   4-4. 기술개발 로드맵
    1) 핵심 요소기술 조정
    2) 기술로드맵 구축
  5. 항공기용 친환경 소모성 부품
   5-1. 개요
    1) 정의 및 필요성
    2) 범위 및 분류
   5-2. 환경 분석
    1) 시장 현황 및 전망
    2) 기술개발 동향
   5-3. 특허 분석
   5-4. 기술개발 로드맵
    1) 핵심 요소기술 조정
    2) 기술로드맵 구축

Ⅲ. 도심항공교통(UAM) 관련 정부 지원 정책
  1. 도심항공교통(Urban Air Mobility, UAM) 상용화를 위한
    정책 과제
   1-1. 도심 하늘을 나는 기체
   1-2. 도심항공교통 도입의 기반 조성
   1-3. 사회적 수용성 제고 등 향후 과제
  2. 한국형 도심항공교통(K-UAM) 안전 운용체계 핵심기술
     개발사업
   2-1. 사업 개요 및 조사 방법
    1) 사업 개요
   2-2. 기초자료 분석
    1) UAM 개요
    2) UAM 정책 동향
    3) UAM 시장 및 산업 동향
    4) UAM 기술 동향
   2-3. 과학 기술적 타당성 분석
    1) 문제 및 이슈 도출의 적절성
    2) 사업 목표의 적절성
    3) 세부 활동 및 추진 전략 적절성
   2-4. 정책적 타당성 분석
    1) 정책의 일관성 및 추진 체제
   2-5. 경제적 타당성 분석
    1) 비용 검토
    2) 편익 추정
    3) 경제성 분석
   2-6. 분석 결과 종합
    1) AHP를 이용한 종합 분석
    2) 사업계획 원안에 대한 조사 결과
    3) 예비타당성조사의 대안 구성
    4) 결론 및 정책제언
  3. 2024 도심항공모빌리티(UAM) 사회적 수용성 지원 사업
   3-1. 서론
    1) 연구의 배경 및 목적
    2) 연차별 로드맵
   3-2. UAM 사회적 수용성 제고를 위한 방안
    1) UAM 사회적 수용성 제고를 위한 자문단 운영
    2) UAM 사회적 수용성 우려 사항 완화 방안 검토
    3) UAM 사회적 수용성 제고를 위한 정책 지원
   3-3. UAM 사회적 수용성 설문조사
    1) 설문조사 결과 분석
    2) 정책적 시사점
   3-4. 결론 및 제언

[ 표목차 ]

Ⅰ. 첨단 항공 환경 분석
<표1-1> 첨단 항공 관련 분류체계(1)
<표1-2> 첨단 항공 관련 분류체계(2)
<표1-3> 첨단 항공 관련 분류체계(3)
<표1-4> 전략 분야 범위
<표1-5> 미국 항공 분야 전략 목표 및 목표 달성을 위한 원칙
<표1-6> 5대 중점 임무
<표1-7> 지능형교통체계 기본계획 2030의 UAM 추진 방안
<표1-8> 지능형교통체계 기본계획 2030의 UAM 추진 방안
<표1-9> 4대 전략 및 12대 추진 과제
<표1-10> 첨단 항공 분야 국내 산업 추이
<표1-11> 첨단 항공 세계 시장 규모 및 전망
<표1-12> 첨단 항공 국내 시장 규모 및 전망
<표1-13> 첨단 항공 분야 주요 플레이어 현황
<표1-14> 전체 R&D 과제 대비 중소기업 지원 건수
<표1-15> 전체 R&D 투자액 대비 중소기업 지원 규모
<표1-16> 첨단 항공 분야 관점별 기회요인/위협요인
<표1-17> 전략 품목 5개
<표1-18> AAM용 장비ㆍ부품
<표1-19> 항공전자 시스템
<표1-20> 전기동력 추진시스템
<표1-21> 무인비행체 통합관제시스템
<표1-22> 항공기용 친환경 소모성 부품
Ⅱ. 첨단 항공 전략 품목 환경 분석
<표2-1> AAM용 장비ㆍ부품 품목 산업구조
<표2-2> AAM용 장비ㆍ부품 세계 시장 규모 및 전망
<표2-3> AAM용 장비ㆍ부품 국내 시장 규모 및 전망
<표2-4> 주요 연구조직 현황
<표2-5> 특허 분석 내용
<표2-6> 특허 영향력 분석
<표2-7> 「AAM용 장비ㆍ부품」 핵심 요소기술
<표2-8> UAM용 비행체 기본 구성품 고도화 기술
<표2-9> UAM용 Sensor류 고도화 기술
<표2-10> UAM용 IT 기술품 제조 기술
<표2-11> 「AAM용 장비ㆍ부품」 기술개발 로드맵
<표2-12> 항공전자 시스템 품목 산업구조
<표2-13> 항공전자 시스템 세계 시장 규모 및 전망
<표2-14> 항공전자 시스템 국내 시장 규모 및 전망
<표2-15> 주요 연구조직 현황
<표2-16> 특허 분석 내용
<표2-17> 특허 영향력 분석
<표2-18> 「항공전자 시스템」 핵심 요소기술
<표2-19> 자동 이착륙 통합 제어 기술
<표2-20> 항공 운항 안전 통합 제어 기술
<표2-21> 소형ㆍ경량 일체형 비행 제어 모듈 제조 기술
<표2-22> 「항공전자 시스템」 기술개발 로드맵
<표2-23> 전기동력 추진시스템 품목 산업구조
<표2-24> 전기동력 추진시스템 세계 시장 규모 및 전망
<표2-25> 전기동력 추진시스템 국내 시장 규모 및 전망
<표2-26> 주요 연구조직 현황
<표2-27> 특허 분석 내용
<표2-28> 특허 영향력 분석
<표2-29> 「전기동력 추진시스템」 핵심 요소기술
<표2-30> 150kW급 모터 제조 기술
<표2-31> 다중 모터 제어 기술
<표2-32> 배터리 급속충전 기술
<표2-33> Hybrid 추진시스템 구축 기술
<표2-34> 고성능 프로펠러 제조 기술
<표2-35> 「전기동력 추진시스템」 기술개발 로드맵
<표2-36> 무인 비행체 통합관제시스템 품목 산업구조
<표2-37> 무인 비행체 통합관제시스템 세계 시장 규모 및 전망
          
<표2-38> 무인 비행체 통합관제시스템 국내 시장 규모 및 전망
          
<표2-39> 주요 연구조직 현황
<표2-40> 특허 분석 내용
<표2-41> 특허 영향력 분석
<표2-42> 「무인 비행체 통합관제시스템」 핵심 요소기술
<표2-43> 소형 무인기용 항공 운항 안전 통합 제어 기술
<표2-44> 소형 무인기용 GPS 재밍 대응 비행 제어 기술
<표2-45> 「무인 비행체 통합관제시스템」 기술개발 로드맵
<표2-46> 항공기용 친환경 소모성 부품 품목 산업구조
<표2-47> 항공기용 친환경 소모성 부품 세계 시장 규모 및 전망
          
<표2-48> 항공기용 친환경 소모성 부품 국내 시장 규모 및 전망
          
<표2-49> 주요 연구조직 현황
<표2-50> 특허 분석 내용
<표2-51> 특허 영향력 분석
<표2-52> 「항공기용 친환경 소모성 부품」 핵심 요소기술
<표2-53> 고성능 재생타이어 제조 기술
<표2-54> 순환 부품 적용 안전벨트 신뢰성 유지 기술
<표2-55> 「항공기용 친환경 소모성 부품」 기술개발 로드맵
Ⅲ. 도심항공교통(UAM) 관련 정부 지원 정책
<표3-1> 시기별 UAM 시장 변화 형태
<표3-2> (연구 내용) 연구과제 4개
<표3-3> (연구 내용) 연구과제 4개
<표3-4> (연구 내용) 연구과제 3개
<표3-5> 전략 분야별(내역사업) 소요 예산
<표3-6> 연차별 연구 투입 인력
<표3-7> UAM의 서비스 형태 전망
<표3-8> eVTOL의 유형
<표3-9> 주요 eVTOL 제조사 및 기종
<표3-10> 버티포트의 유형
<표3-11> 美 FAA의 UAM Vertiport Design Guidance(초안)
<표3-12> 美 Agility Prime 및 National Campaign 사업의 개요
         
<표3-13> 일본의 UAM을 위한 항공교통 혁신 로드맵
<표3-14> 지능형교통체계 기본계획 2030 內 UAM 추진 방안
<표3-15> LP 社의 지역별 UAM 시장점유율(2020년~2030년)
<표3-16> Market & Markets 社의 미국 UAM 기체(제작) 시장
          전망(2016년~2030년)
<표3-17> 항공안전기술원의 전 세계 UAM 인프라 구축 시장
          전망(2025년~2040년)
<표3-18> LP 社의 전 세계 UAM 인프라 구축 시장 전망(2020년
          ~2030년)
<표3-19> Black & Veatch 社의 UAM 이착륙장 구축 비용 추정
         결과
<표3-20> Uber Elevate 社의 UAM 이착륙장 필수 비용
<표3-21> Porsche Consulting 社의 서비스 시장 범주
<표3-22> 항공안전기술원의 국내 UAM 시장 전망(2025년~2040년)
          
<표3-23> 국내 UAM 컨소시엄 구성
<표3-24> 국내 통신사 3사 별 5G 주파수 경매 결과
<표3-25> K-UAM GC 1단계 참여 현황
<표3-26> 항행ㆍ교통관리 부문 국내 산업 역량
<표3-27> 인증ㆍ시험 평가 분야 국내 산업 역량
<표3-28> 버티포트 구축 및 운용 분야 세부 기술별 국내 산업
          역량
<표3-29> 사업 성과 지표 정의 및 측정산식
<표3-30> 분과위원회 전문가 참여 현황
<표3-31> K-UAM 핵심 기술개발 사업 기술개발 수요 조사 개요
         
<표3-32> 주관부처의 유사 과제 분석 결과 및 예산 적정성 검토
          자료 일부
<표3-33> 상위 계획과의 부합성 조사 결과
<표3-34> 상위 계획과의 부합성 평점 결과
<표3-35> 「제3차 항공 정책 기본계획(2020~2024)」의 추진 과제
          
<표3-36> 관련 사업과의 차별성 조사 대상 사업
<표3-37> NARAE-Weather 사업과 동 사업 관련 과제(1-4)의
          RFP 비교
<표3-38> K-UAM 그랜드 챌린지 개요
<표3-39> K-UAM 그랜드 챌린지 수행 체계(안)
<표3-40> 도심항공모빌리티 감시정보 획득 체계 개발사업 개요
          
<표3-41> 도심항공모빌리티 감시정보 획득 체계 개발사업의
          연도별 소요 예산
<표3-42> 도심항공모빌리티 가상 통합 운용 및 검증 기술개발
          사업 개요
<표3-43> 도심항공모빌리티 감시정보 획득 체계 개발사업의
          연도별 소요 예산
<표3-44> 동 사업과 차세대 항공교통 지원 항공기상 기술개발
          사업 비교
<표3-45> 동 사업 참여 부처의 연차별 예산 투입 구조
<표3-46> 스마트 MRO 연구시설 시설구축계획 개요
<표3-47> 스마트 MRO 연구시설 건축 개요
<표3-48> 모듈형 버티포트 시설구축계획 개요
<표3-49> 모듈형 버티포트 건축 개요
<표3-50> 동 사업에서 구축하고자 하는 장비(1)
<표3-51> 동 사업에서 구축하고자 하는 장비(2)
<표3-52> 동 사업에서 구축하고자 하는 장비(3)
<표3-53> 주관부처의 경제성 분석 결과
<표3-54> 주관부처의 경제성 분석 결과 요약
<표3-55> 동 사업에서 제시한 통행시간 절감 효과
<표3-56> 동 사업에서 제시한 수입 대체효과
<표3-57> 사업계획서의 유사 정보 투자 규모
<표3-58> 사업계획 원안에 대한 경제성 분석
<표3-59> 사업계획 원안에 대한 경제성 분석 종합
<표3-60> 사업계획 원안의 할인율에 대한 민감도 분석 결과
<표3-61> 「한국형 도심항공교통 안전 운용체계 핵심 기술개발
            사업」 예비타당성조사 AHP 평가 항목
<표3-62> 「한국형 도심항공교통 안전 운용체계 핵심 기술개발
            사업」 예비타당성조사 AHP 평가 항목별 가중치
<표3-63> 「한국형 도심항공교통 안전 운용체계 핵심 기술개발
            사업」 예비타당성조사 AHP 평가 결과
<표3-64> 사업계획 원안에 대한 예비타당성조사 결과
<표3-65> 예비타당성조사 대안의 참여 부처별 예산
<표3-66> 예비타당성조사 대안의 전략 분야ㆍ연구 과제별 예산
          
<표3-67> 예비타당성조사 대안에 대한 경제성 분석
<표3-68> 예비타당성조사 대안에 대한 경제성 분석 종합
<표3-69> 예비타당성조사 대안의 각 전략 분야별 국고/민자
          투입액
<표3-70> 예비타당성조사 대안의 할인율에 대한 민감도 분석
          결과
<표3-71> 사업계획서와 대안 간의 비교 요약
<표3-72> 동 사업 대안의 사업비 요약
<표3-73> 대안에 대한 AHP 결과
<표3-74> MOU 체결기관과의 협업 체계
<표3-75> 해외 UAM 기체 개발 현황 비교
<표3-76> UAM 지원 연구 사업의 추진 로드맵(2023~2025년)
<표3-77> 본 연구의 차별점(2차 연도)
<표3-78> 2024년 UAM 사회적 수용성 주요 이슈 사안 질의(1)
          
<표3-79> 2024년 UAM 사회적 수용성 주요 이슈 사안 질의(2)
          
<표3-80> 2024년 UAM 사회적 수용성 주요 이슈 사안 질의(3)
          
<표3-81> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          (선행 연구 및 자문회의 의거)
<표3-82> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          계층도(안)
<표3-83> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          최종 계층도
<표3-84> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          간의 영향 관계 시나리오
<표3-85> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          간 영향 관계(시나리오 1)
<표3-86> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          간 영향 관계(시나리오 2)
<표3-87> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          간 영향 관계(시나리오 3)
<표3-88> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          간 영향 관계(시나리오 4)
<표3-89> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          제1계층 분석 결과
<표3-90> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          최종 분석 결과
<표3-91> 제2계층 안전사고 부문 해소 방안 전체 순위
<표3-92> 제2계층 생활환경 부문 해소 방안 전체 순위
<표3-93> 제2계층 자연환경 부문 해소 방안 전체 순위
<표3-94> 제2계층 보안 부문 해소 방안 전체 순위
<표3-95> 제2계층 사업성 부문 해소 방안 전체 순위
<표3-96> UAM 상용화 초기 단계 잠재적 우려 사항 해소 방안
          최종 중요도 순위 종합
<표3-97> 2024년 UAM 사회적 수용성 자문단 성과 및 실적
<표3-98> 지방자치단체 대상 2024년 UAM 사회적 수용성
          설문조사 성과발표회
<표3-99> 2024년 정책 기여 성과 및 실적
<표3-100> 도심항공교통 제도화 연계 관련(시행령상 사회적
           수용성 항목 제안)
<표3-101> 도심항공모빌리티(UAM)에 대한 정보 습득 경로 - 
           패널 응답자 중 전년도보다 인지 수준이 증가한 경우
           
<표3-102> 도심항공모빌리티 상용화 초기 단계의 긍정적 효과
           T-test 결과
<표3-103> 도심항공모빌리티 상용화 초기 단계의 긍정적 효과
           응답자 특성별 결과 비교
<표3-104> 우려 사항에 관한 해소 방안 인식 조사 결과(해소
           여부에 대한 동의 비율)

[ 그림목차 ]

Ⅰ. 첨단 항공 환경 분석
<그림1-1> 현재와 미래 항공기 종류 및 운항 기준
<그림1-2> 美 FAA의 UAM Vertiport Design Guidance
<그림1-3> EU, EASA의 prototype technical design specifications
          for Vertiports
<그림1-4> 항공 핵심기술 로드맵 비전 및 추진 방향
<그림1-5> 첨단 항공산업 구조
<그림1-6> 전기 하이브리드 추진 무인기 XRQ - 73
<그림1-7> 알테어 社의 EE비전(Altair EEvision) 시스템 시각화
           소프트웨어
<그림1-8> 주요 부처별 R&D 과제 중소기업 수행 현황
<그림1-9> 주요 부처별 정부투자 연구비 중소기업 지원 현황
<그림1-10> 연구개발 단계별 R&D 과제 수행 건수 비중(%)(좌),
           연도별 ‘개발연구’ 단계의 R&D 과제 수행 건수(건)(우)
           
<그림1-11> 연구개발 단계별 정부투자 연구비 비중(%)(좌), 연도별
            ‘개발연구’ 단계의 정부투자 연구비 규모(억 원)(우)
<그림1-12> 주요 연구 분야별 R&D 과제 중소기업 수행 현황
<그림1-13> 주요 연구 분야별 정부투자 연구비 중소기업 지원
            현황
<그림1-14> 주요 적용 분야별 R&D 과제 중소기업 수행 현황
<그림1-15> 주요 적용 분야별 정부투자 연구비 중소기업 지원
            현황
<그림1-16> 「첨단 항공」 분야 품목 로드맵
Ⅱ. 첨단 항공 전략 품목 환경 분석
<그림2-1> 연도별ㆍ국가별 특허 출원 동향
<그림2-2> 기술수명주기 분석
<그림2-3> TCT 분석
<그림2-4> 「AAM용 장비ㆍ부품」 기술개발 로드맵
<그림2-5> 연도별ㆍ국가별 특허 출원 동향
<그림2-6> 기술수명주기 분석
<그림2-7> TCT 분석
<그림2-8> 「항공전자 시스템」 기술개발 로드맵
<그림2-9> 연도별ㆍ국가별 특허 출원 동향
<그림2-10> 기술수명주기 분석
<그림2-11> TCT 분석
<그림2-12> 「전기동력 추진시스템,」 기술개발 로드맵
<그림2-13> 연도별ㆍ국가별 특허 출원 동향
<그림2-14> 기술수명주기 분석     
<그림2-15> TCT 분석             
<그림2-16> 「무인 비행체 통합관제시스템」 기술개발 로드맵
<그림2-17> 연도별ㆍ국가별 특허 출원 동향
<그림2-18> 기술수명주기 분석
<그림2-19> TCT 분석
<그림2-20> 「항공기용 친환경 소모성 부품」 기술개발 로드맵
            
Ⅲ. 도심항공교통(UAM) 관련 정부 지원 정책
<그림3-1> UAM 수도권 실증노선
<그림3-2> K-UAM 안전 운용체계 핵심 기술개발 사업의 사업
           구조
<그림3-3> UAM 운송 서비스의 활용 범위
<그림3-4> NASA의 Advanced Air Mobility 구현도
<그림3-5> 한국형 도심항공교통의 운용 개요
<그림3-6> EU, EASA의 prototype technical design specifications
           for Vertiports
<그림3-7> 유럽항공안전청의 UAM 관련 연구
<그림3-8> Re.Invent Air Mobility 추진 내용
<그림3-9> Ehang 자율주행 항공기 일본 및 13개 실험구 시범
          비행                   
<그림3-10> 싱가포르를 위한 UAM 로드맵 및 경제적 편익
<그림3-11> 2019년 싱가포르 비행 시연 행사(좌), UAM 사업
            이미지(우) - Volocopter 사업 운항계획
<그림3-12> 제2차 국가기간교통망계획(2021년~2040년) 內 UAM
            관련 정책과제
<그림3-13> 한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵의 마일스톤
<그림3-14> Joby Aviation 사의 Joby S-4 시연
<그림3-15> Volocopter 2X(좌), Volocity(중), Voloconnect(우)
<그림3-16> Beta Technologies 社의 Alia - 250
<그림3-17> Ehang 社의 Ehang 184, Ehang 216, VT-30
<그림3-18> 현재 개발 중인 eVTOL 비행체 형식 현황
<그림3-19> TLOF/FATO 규격 및 표준 버티포트 표시
<그림3-20> 유무인 겸용 개인용 항공기(OPPAV) 연구용 축소기
            시험 장면
<그림3-21> 현대자동차의 S-A1(좌, 중), ‘에어택시 공항’ 첫 비행
            (우)
<그림3-22> K-UAM GC의 비도심ㆍ도심 실증지
<그림3-23> K-UAM 그랜드챌린지 단계적 계획
<그림3-24> K-UAM 그랜드챌린지 1단계 실증계획
<그림3-25> 동 사업의 핵심 이슈
<그림3-26> UAM 주요 분야별 기술 수준(2020.12.~2021.01. 조사
            결과)
<그림3-27> UAM 핵심 부문별 투자 주체
<그림3-28> UAM 핵심 부문별 연구 수행 주체
<그림3-29> 「제5차 과학기술 기본계획(2023~2027)」의 전략 및
             중점 추진 과제
<그림3-30> 「제3차 항공 정책 기본계획(2020~2024)」의 비전 및
             핵심 목표 등
<그림3-31> 「제4차 기상업무 발전 기본계획(2023~2027)」의 비전
             및 발전 목표 등
<그림3-32> 「한국형 도심항공교통(K-UAM) 로드맵」의 비전
             및 목표 등
<그림3-33> 「한국형 도심항공교통(K-UAM) 기술로드맵」의
             비전 및 목표 등
<그림3-34> WTO 조치 가능 보조금 분석 틀
<그림3-35> 스마트 MRO 연구시설 배치계획
<그림3-36> UAM 시장의 구성 부문별 시장 규모 비중
<그림3-37> 분석적 계층화법(AHP)을 이용한 평가 절차
<그림3-38> 한국형 도심항공교통 안전 운용체계 핵심 기술개발
            사업의 예비타당성조사 의사결정 계층구조
<그림3-39> 도심항공모빌리티 실증노선도
<그림3-40> 2023-2024 UAM 사회적 수용성 자문단 운영체계
            비교
<그림3-41> 제1계층 분석 결과
<그림3-42> 제2계층 안전사고 부문 해소 방안 분석 결과
<그림3-43> 제2계층 안전사고 부문 해소 방안 분석 결과
<그림3-44> 제2계층 자연환경 부문 해소 방안 분석 결과
<그림3-45> 제2계층 보안 부문 해소 방안 분석 결과
<그림3-46> 제2계층 사업성 부문 해소 방안 분석 결과
<그림3-47> 네 가지 시나리오 제2계층 중요도 평균 트리맵
<그림3-48> 2024년 UAM 사회적 수용성 수도권 지자체 대상
            성과발표회
<그림3-49> 행사 포스터 및 보도자료
<그림3-50> 2024 전국 대학생 UAM 올림피아드 사회적 수용성
            부문 포스터 및 행사 개회
<그림3-51> 교육자료 협조 공문 및 홍보 교육자료
<그림3-52> 월간교통 도심항공모빌리티 사회적 수용성 제고 방안
            
<그림3-53> 성과 공유 세미나 자료집 및 행사 사진
<그림3-54> 모빌리티에 대한 인지도 변화
<그림3-55> 응답자 거주지별 모빌리티에 대한 인지도 변화 - 
            패널 응답자
<그림3-56> 연령별 모빌리티에 대한 인지도 변화 – 패널 응답자
            
<그림3-57> 도심항공모빌리티(UAM)에 대한 인지도 변화
<그림3-58> 응답자 거주지별 도심항공모빌리티(UAM)에 대한
            인지도 변화 – 패널 응답자
<그림3-59> 연령별 도심항공모빌리티(UAM)에 대한 인지도 변화
            - 패널 응답자
<그림3-60> 도심항공모빌리티 상용화 초기 단계에 대한 항목별
            긍정 효과와 가장 좋아질 것으로 예상되는 항목 비교
            
<그림3-61> UAM 시설 설치 동의 여부
<그림3-62> 지역별 연령별 UAM 시설 설치 동의 여부
<그림3-63> 향후 5년간 본 사업 추진 동의 금액 – 수락 의사
            있는 응답자
<그림3-64> 본 사업을 동의하지 않는 이유 – 수락 의사 없는
            응답자
<그림3-65> 도심항공모빌리티 서비스 상용화 시 이용 의향
<그림3-66> 도심항공모빌리티를 이용하지 않으려는 이유 – 이용
            의사 없는 응답자
 

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