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또는 스탠포드 대학의 Sven Beiker가 말한 바와 같이, "개인 모빌리티에 대한 소비자 마인드의 패러다임 전환이 자율 주행 자동차의 핵심 요소이다."
현재의 기술적 제한이 존재하지 않았을 지라도, 자율 주행 기능을 점차적으로 도입하는 것이 필요하고 보다 바람직할 수 있다. 그것은 차량 사업자 및 교통망에 장점을 제공하고, 소비자가 기술을 이해하고 신뢰할 수 있는 시간을 제공한다.
오늘날의 소비자가 운전하는 세상에서, 스마트폰 및 태블릿 제조업체들은 매해 새 기술을 갈구하는 소비자에게 "최신 그리고 최고"를 제공하기 위해 신규 모델을 생산한다. 무인 시대에 같은 현상이 발생할 것인가? 그렇게 생각한다. 소비자들은 무인 자동차에서 최신 장치를 기대할 것이다. 그리고 이는 자동차 생태계의 현 주체들에게 새로운 구도 그리고 새로운 사업 압력을 의미한다.
Larry Burns가 말한 바와 같이, "현재의 주체들은 산업 붕괴 시 거의 대처하지 못한다." 이 복잡한 자율 주행의 생태계에는 많은 산업이 관계되며, 각각의 속도 및 혁신 페이스는 다양하다. 기술 수렴은 생태계 참여자가 동시에 경쟁하고
협력하는 산업의 수렴을 견인할 수 있다. 혁신을 할 것인가 아니면 구식 기술의 쓰레기 더미에 남겨질 것인가는 엄청난 압박이 될 것이다.
다양한 생태계 주체들의 다양한 기능, 의지 그리고 전망은 궁극적으로 수렴이 던지는 많은 문제에 대응해 갈 것이다. 자율 주행이 현실화될 때 누가 이 생태계에서 주도적 역할을 할 것인가? 누가 가치를 창출하고, 누가 자율 주행 생태계에서 그것을 주장할 것인가?
위험성 측면에서, 분명 인간 운전자가 보다 취약하다. 지난해에 32,367명이 자동차 충돌사고로 사망했다. 일일 평균 88명. 구글은
거의 0로 낮출 수 있다고 약속한다. 그것은 야심차고 중요한 목표이며, 40년 자동차 안전 역사상 가장 위대한 도약이다.
콘티넨탈의 Schumacher는 2020년까지 대부분의 신차는 차선 이탈 및 차선 센터링 기술을 포함한 360도 센서 및 스테레오 카메라, 신호 인식, 적응 순항 제어, 자동 스톱&고 첨단 브레이크 지원, 피드백 활성화 페달 및 전자 조향을 가질 것이라고 말했다.
이러한 변혁기를 맞이하고 있는 자율 주행 자동차 내용을 집약하여 2013년도 특별보고서 “자율 주행 자동차 분석 및 전망” 보고서를 발간하오니 많은 애용과 활용을 바라는 바입니다.
1장. 자율 주행 자동차 - 차세대 혁명
○혁명적 변화의 전환기에서
○시장 동특성(Market dynamics)
○수렴(Convergence)
○채택(Adoption)
○투자 의의(Implications for investment)
○미래에 누가 자동차를 만들고 판매할 것인가?
○부록
2장. 텔레매틱스, V2V 및 자율 주행 차량
◇현재의 도로
◇단기 솔루션으로써의 ADAS
◇함께가 보다 낳다.
1장. 개인 운송을 위한 자율 주행 자동차
○날으는 자동차에 대한 약속
○첨단 자율
○매혹과 의심 혼재
○법적의무 및 책임
○채택 경로
○미래
2장. 자율 주행을 위한 클라우드 지원 설계
○ 요 약
1. 서론
2. 배경
3. 시스템 설명
4. 구현
5. 결과
6. 논의
7. 결론
8. 참고문헌
3장. 새로운 GPS/IMU 융합 시스템
1장. 포드, 자율 주행 자동차 준비
○포드는 자율 주행 자동차에 대한 준비가 되어 있다. 운전자들은?
○첫 발걸음
○운전의 스릴은?
2장. VisLab: 자율 주행을 위한 3D 컴퓨터 비전
3장. 콘티넨탈, 자동차 서플라이어 중 최초로 네바다주 무인 자동차 시험 라이센스 획득
4장. 닛산, 독립 제어 전기 조향 기술 도입
○년 내에 일부 인피니티 모델에 도입 예정
5장. 볼보자동차, 자율 주행 기술의 리더십 지향
6장. 구글의 자율 주행 자동차, 정치적 파워 견인
7장. 아우디, CES에서 미래 파일로트 주행 기술 선보여
8장. 보다 스마트하고, 안전한 자율 주행
1장. 기술적, 비 기술적 책임과 관련된 캘리포니아 및 네바다 주의 자율 주행 차량 정책
◇자율 주행 차량의 중요성
◇기술 검토
◇기술 책임: 인공 지능
◇기술 책임: 컴퓨터 버그
◇버그 발견을 위한 완전 셧 다운
◇컴퓨터 공격
◇非 기술적 이슈
◇책임
◇보험
◇네바다 정책: AB 511 개요
◇네바다 정책: AB 511 8절
◇캘리포니아 정책: SB 1298
◇정책 옵션
◇결론
2장. 자율 주행 자동차 라이센스
○ 법률 및 도덕성
○ 사업 기회 및 프라이버시
1장. 자율 주행 자동차와 세상과의 충돌
2장. 자율 주행 자동차, 도로와 마찬가지로 법도 내비게이션 할 수 있나?
○ 누구의 잘못인가? 잘못이 없는 사람은?
3장. 자율 주행 자동차는 출퇴근을 어떻게 바꿀 것인가?
1장. IEEE, 2040년에 차량의 75%가 자율 주행이 될 것으로 전망
○ IEEE의 주장
Part1 : 변하는 자동차의 가치
자동 운전 차는 양날의 검, 도요타의 고뇌와 Google의 야망
Part2 : 자동차 메이커의 대처
기술 개발의 중심은 미국, 쫒는 유럽과 일본
Part3. 실현을 위한 기술
Part4 : 운전자 주권 소재에 대해서
1장. 자율 주행 자동차를 위한 미래 도로 전망
2장. GM의 자율 주행 자동차 전문가
3장. 용감한 신차
1장. 자율 주행 자동차 -2012-
1장. 자동 운전 자동차의 연구 개발 동향과 실현을 위한 과제
2. 자동 운전 자동차가 가져오는 효과
3. 자동운전 자동차의 실현을 위한 연구개발 동향
4. 자동 운전 자동차 실현을 위한 과정
5. 맺음말
2장. 차량의 자동 운전, 자동차를 움직이는 것은 누구?
○카메라와 레이더로 충돌회피
○자동 운전의 당면 과제
3장. 일본 국내외의 자동 운전 대처 개요
1. 단체(單?)주행 사례
2. 추종주행, 대열(隊列)주행 사례
3. 전용도로 사례
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